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上周要聞摘要：美國科技行業(yè)的裁員步伐仍未停歇。OpenAI的年化收入已超過20億美元。谷歌AI聊天機器人改名為Gemini。蘋果Vision Pro最早四月份在中國發(fā)售。臺積電在日本投資超過200億美元。法院判李在镕不當合并與會計造假案無罪。蔡崇信稱阿里退出售非核心資產是合理的。福特計劃推出更小的電動汽車。諾和諾德大股東165億美元收購康泰倫特。波音飛機脫落門塞缺少關鍵螺栓。

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美國科技業(yè)裁員步伐仍未停歇

美國科技行業(yè)的裁員步伐仍未停歇。自2022年底和2023年初裁員數(shù)萬人以來，科技行業(yè)在經歷了數(shù)年幾乎沒有任何制約的增長之后，繼續(xù)勒緊褲腰帶。各企業(yè)紛紛從科技行業(yè)的低迷中走出，開始重新關注盈利能力。令科技行業(yè)大為受益的AI熱潮也推動各公司將資源從其他項目中轉移出來，有些公司還加大了員工隊伍的自動化程度。數(shù)據(jù)顯示，1月份美國科技業(yè)裁員近1.6萬人，裁員人數(shù)創(chuàng)下2023年5月以來之最，僅次于金融業(yè)。

相關：在努力應對疲軟的廣告市場之際，Snapchat母公司Snap稱其計劃裁員約10%以降低成本。這是該社交媒體公司最新一輪裁員，該公司曾在2022年裁員20%。去年，該公司因關閉一項企業(yè)業(yè)務裁員約3%。

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OpenAI年化收入超過20億美元

OpenAI的年化收入已超過20億美元，其人工智能產品ChatGPT的巨大成功，使其成為歷史上增長最快的科技公司之一。據(jù)兩名了解該公司財務狀況的人士稱，該公司年運轉率(將前一個月的收入乘以12)在2023年12月達到了20億美元的里程碑。OpenAI相信，由于企業(yè)客戶對使用OpenAI的技術推進生成式人工智能工具在工作場所的運用有濃厚興趣，該公司可以在2025年將這一數(shù)字增加一倍以上。

相關：英偉達(NVIDIA)正在建立一個新的業(yè)務部門，專注于為云計算等公司設計定制芯片以及先進的人工智能(AI)處理器。此舉將有望進一步鞏固英偉達在AI芯片方面的領導地位，近年OpenAI、微軟、谷歌、Meta等公司為了在AI領域開展競賽，爭相搶購英偉達的圖形處理器(GPU)。由于英偉達的H100和A100是通用的AI加速器，一些科技公司已經開始為特定的需求開發(fā)他們自己的內部芯片，以減少能耗并降低成本。英偉達在這方面看到了商機，正計劃發(fā)揮作用幫助這些公司開發(fā)定制的AI芯片。

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谷歌AI聊天機器人改名為Gemini

谷歌(Google)宣布，將其AI聊天機器人Bard重新命名為Gemini。同時，谷歌還推出了推理能力更強的付費版Gemini，以更好地與微軟、OpenAI競爭。美國客戶現(xiàn)可以每月19.99美元的費用訪問Gemini Advanced，允許用戶訪問其“最強大模型”Gemini ?Ultra 1.0。到目前為止，Gemini Advanced在150個國家和地區(qū)推出了英文版本。下周將拓展國際市場，包括亞太地區(qū)、拉丁美洲和其他地區(qū)。用戶可以免費獲得為期兩個月的訂閱試用。

相關：Gemini也是谷歌推出的系列大語言模型的總稱，其中Gemini Ultra被認為是谷歌為了同GPT4競爭而推出的大模型。

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蘋果Vision Pro將在中國發(fā)售

蘋果(Apple)Vision Pro最早將于4月份在中國區(qū)發(fā)售，最晚時間不晚于5月。目前蘋果Vision Pro的工信部注冊流程已接近于完成，這標志著這款全新的產品即將迎來其在中國的市場亮相。蘋果Vision Pro自曝光以來，就憑借其獨特的設計和強大的功能吸引了全球消費者的關注。作為蘋果在增強現(xiàn)實(AR)領域的一次大膽嘗試，Vision Pro被視為開啟蘋果新一輪創(chuàng)新浪潮的關鍵產品。2月2日，蘋果首款頭顯設備Vision Pro在美國正式發(fā)售，售價為3499美元(約人民幣25000元)。

相關：蘋果的神秘汽車項目已經悄悄進行了六年，外界對其進展幾乎一無所知。不過，最近蘋果向加州一家機構提交的記錄揭示了自動駕駛項目的最新動態(tài)。數(shù)據(jù)顯示， 2023年，蘋果在公共道路上的自動駕駛測試里程約72萬公里，幾乎較2022年增加了三倍，比2021年更是增加了30多倍。這些數(shù)據(jù)包括了2022年12月至2023年11月的測試，其中大部分發(fā)生在報告期內的下半年。盡管如此，蘋果的測試里程數(shù)與其他先進的自動駕駛汽車開發(fā)商相比仍有較大差距。

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臺積電在日本投資超過200億美元

臺積電表示，將在日本熊本建造第二座半導體生產廠，計劃于2027年底前投產。索尼集團旗下的一家公司以及電裝和豐田汽車將加入臺積電的行列，為這項日本芯片制造業(yè)務追加投資。臺積電表示，在日本政府的支持下，加上臺積電在日本建設的第一座晶圓廠，投資總額將超過200億美元。算上新投資，臺積電將持有在日本的業(yè)務JASM的86.5%股份，索尼將持有6%的股份，電裝將持有5.5%，豐田將持有2%。熊本第一座晶圓廠計劃于今年開始運營。

相關：日本將斥資多達450億日元(3億美元)支持一個開發(fā)先進芯片技術的研究機構，以期在芯片制造領域迎頭趕上。日本經濟產業(yè)省表示，已批準將尖端制造技術的研究外包給尖端芯片技術中心(LSTC)。這個成立一年的機構旨在匯集日本在納米技術、材料和人工智能等領域的研究人員，并支持Rapidus公司的芯片制造。LSTC還將作為與海外合作伙伴共同開發(fā)下一代芯片技術的中心，促進對于Rapidus產品的需求，并增強日本的可持續(xù)競爭力。

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韓國法院判李在镕案無罪

首爾中央地方法院2月5日對三星電子(Samsung Electronics)會長李在镕不當合并與會計造假案做出一審判決，宣判其無罪。此前檢方指控李在镕涉嫌在三星集團未來戰(zhàn)略室2015年推進集團旗下第一毛織和三星物產兩家公司的合并過程中進行不正當交易。法院認為，兩家公司合并目的并不僅限于強化李在镕在集團內的影響力，從總體上看，無法將其視為不當行為。而且沒有證據(jù)可證明此舉給股東造成損失。該案所有指控均無確鑿證據(jù)。

相關：韓國首爾中央地方檢察廳不服李在镕不當合并與會計造假案一審判決結果，2月8日提起抗訴。檢方表示，在李在镕通過企業(yè)合并繼承集團控制權和有關經過方面，以及對會計造假和不正當交易的證據(jù)判斷、事實認定和法理判斷上，檢方和一審法院之間存在較大意見分歧。一審結論與許多此前認定李在镕非法繼承經營權的法院判決背道而馳，為追求事實認定和司法解釋的統(tǒng)一性并糾正錯誤，檢方決定抗訴。

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蔡崇信稱退出非核心資產合理

阿里巴巴集團主席蔡崇信在財報電話會議上回答“出售非核心資產”的問題時表示，2024財年至今，9個月時間阿里完成了17億美元非核心資產的退出，并且成立了專門的團隊。蔡崇信表示，目前阿里的資產負債表上依然有一些傳統(tǒng)的實體零售業(yè)務，他們不是核心的聚焦業(yè)務，阿里退出也是合理的。此前有報道稱，阿里巴巴集團正尋求出售旗下大潤發(fā)、銀泰、盒馬鮮生等資產，以便于剝離處于虧損中的非核心部門，將公司發(fā)展重點轉向電子商務“核心盈利部分”。

相關：阿里巴巴暫停了其物流部門的上市計劃，將原因歸咎于市場條件，銀行家們原本希望以200億美元的估值將其推向市場。阿里巴巴董事局主席蔡崇信在電話會議上告訴分析師們，公司的物流部門菜鳥和超市連鎖盒馬鮮生IPO計劃中包含了一個“提醒”，即“所有這些交易都取決于市場條件”。

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福特計劃推出更小的電動汽車

福特汽車(Ford Motor)宣布計劃推出一款更小的下一代電動汽車，與特斯拉即將推出的“Model 2”競爭。福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)說，福特將減少在大型電動汽車上的資金投入，提供更少的大型電動汽車，并專注于在下一代平臺上生產的小型電動汽車。福特稱，將為消費者在汽油車、混合動力車和電動汽車之間提供“廣泛的選擇”，以此向競爭對手通用汽車和特斯拉發(fā)起沖擊。該公司表示，今年計劃削減約20億美元的成本。

相關：特斯拉(Tesla)下一代電動汽車Model 2預計售價將在25000美元左右，目前計劃2025年下半年開始生產。這款新車最初將在得克薩斯州生產，未來在墨西哥的一家工廠可能成為該最新款電動汽車的第二個生產基地。不過，一些分析師對這一時間表持懷疑態(tài)度，特斯拉在估計時間安排時歷來偏樂觀。

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諾和控股165億美元收購康泰倫特

諾和諾德(Novo Nordisk)的大股東諾和控股(Novo Holdings)2月5日宣布，將以全現(xiàn)金交易形式收購總部位于美國的生物制藥合同制造商康泰倫特(Catalent)，加上債務的企業(yè)總價值達到165億美元。合并完成后，康泰倫特將成為一家私人公司。作為交易的一部分，諾和諾德將以110億美元的預付款從諾和控股手中收購康泰倫特的三座灌裝工廠。這三座工廠擁有超3000名員工，均與諾和諾德保持著合作。諾和諾德正致力于擴大減肥藥產能。

相關：歐洲消費者愿意自掏腰包購買減肥藥的熱情讓丹麥制藥商諾和諾德感到“意外”。這家該地區(qū)最大的公司正在投資新的供應，以滿足激增的需求。該公司的減肥藥Wegovy和糖尿病治療藥物Ozempic使其在2023年的銷售額創(chuàng)下新高，目前市值達到5080億美元。

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波音飛機脫落門塞缺少關鍵螺栓

據(jù)美國全國運輸安全委員會(NTSB)事故報告，阿拉斯加航空(Alaska Airlines)的一架波音737 MAX飛機在1月5日發(fā)生門塞脫落事件之前，固定該飛機門塞所需的四個關鍵螺栓就已經不見了。事故調查人員發(fā)布的一份初步報告中說，某些孔洞周圍沒有“接觸性損傷或變形”，表明門塞在飛離飛機之前，防止其向上移動的四個螺栓已經不見了。調查人員的初步調查結果首次正式說明了導致上個月一架幾乎全新的飛機的門塞飛脫并在飛機側面留下一個大洞的原因。

相關：波音公司(Boeing)正在對50架未交付的737 MAX噴氣式飛機進行返工，因為一名供應商員工最近在一些機身上發(fā)現(xiàn)了鉆錯的孔，這對該飛機制造商來說是一個新的生產事故。這名員工向他的經理指出，有兩個孔位可能沒有完全按照波音公司的要求鉆好。Spirit AeroSystems是這些機身的供應商。該公司一直處于影響737飛機的質量問題的中心。波音公司表示，該問題可能會在短期內導致一些交付推遲，但現(xiàn)有的737飛機可以繼續(xù)飛行。