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文 | 新浪科技 張俊

在小米SU7發(fā)布后的100個小時，中國汽車圈開啟了“崇拜”與“圍剿”的雙重浪潮。

據(jù)新浪科技不完全統(tǒng)計，至少有10家車企或車企高管相繼表態(tài)，其中至少有7家啟動降價阻擊，例如問界、極氪、小鵬等；另有車企選擇蹭熱度，例如凱迪拉克、法拉第未來（FF）等。

今天，小米將在北京亦莊的小米汽車工廠舉辦SU7首批交付儀式。未來它將多面承壓：對內(nèi)，交付能否履約、服務能否到位；對外，如何應對競爭，如何處理輿情……

雷軍的真正考驗，才剛剛開始。

多家車企降價“圍剿”小米SU7

3月28日，小米SU7正式上市，新車共推出三款配置，售價21.59萬元起。小米SU7發(fā)布后，可謂成了車圈頂流，頻頻登上微博熱搜。

不過，此時的新能源汽車行業(yè)正值價格戰(zhàn)。剛剛進入4月，就有不少車企開啟了降價促銷，一些產(chǎn)品的價格區(qū)間也卡位到了小米SU7。

4月1日，鴻蒙智行App顯示，新問界M7入門版車型M7 Plus大五座后驅(qū)版售價下調(diào)兩萬元，來到了22.98萬元。

雖然小米SU7定位純電轎車，而新問界M7定位中大型SUV，兩款產(chǎn)品定位有差異，但從價格來看，M7 Plus大五座后驅(qū)版只比小米SU7標準版貴了1.39萬元，可謂火藥味濃厚。

值得注意的是，華為鴻蒙智行旗下還有一款產(chǎn)品與小米SU7是直接競品：智界S7。這款產(chǎn)品于2023年11月正式發(fā)布，同樣定位純電轎車，售價24.98萬元起。

不過余承東透露，由于芯片缺貨和工廠搬遷，耽誤了上市和量產(chǎn)。而據(jù)媒體報道，知情人士表示，華為正計劃重新發(fā)布智界S7。

除了老對手華為，還有多家車企祭出了大招。

比如極氪，4月1日，極氪宣布全新發(fā)布極氪007后驅(qū)增強版，售價20.99萬元，這一價格也比小米SU7直接便宜了6000元。另外，這款新車還標配價值12000元的科技全感套裝，以及價值8000元的舒適套裝，可謂是精準狙擊小米SU7。

極氪007定位純電豪華轎車，與小米SU7定位完全重合。而在小米SU7發(fā)布后，不少極氪銷售也將槍口對準了小米SU7，指出其標配僅400V充電等。如今雙方的競爭進一步激烈化。

此外，蔚來汽車于4月1日宣布推出最高10億元油車置換補貼；小鵬也于4月1日宣布推出2024款小鵬G9智駕補貼政策，現(xiàn)車限時減免最高2萬元、選裝折扣最高價值8000元，補貼后現(xiàn)車24.39萬元起；4月2日，極越也宣布推出購車優(yōu)惠，100度電池包優(yōu)惠1萬元，限時鎖單將獲贈家用充電樁（及安裝服務），還可享12個月免費高階智駕、免費舒享套裝等優(yōu)惠。

雷軍對標的特斯拉也有新動作。

4月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y售價上調(diào)5000元。不過，特斯拉同時宣布，原價1.2萬元的星空灰車漆，Model 3/Y可以免費選配，也頗有些變相降價的意味。

而針對價格戰(zhàn)，雷軍此前在發(fā)布會后接受新浪科技等采訪時也進行過回應。他表示，手機行業(yè)本身價格戰(zhàn)就很激烈，小米從小卷到大都是卷王，小米汽車也不怕卷。他還強調(diào)，小米在宣布造車后現(xiàn)金儲備增加了300億，有足夠的現(xiàn)金儲備來應對未來五年任何激烈的競爭。

有歡迎，有嘲諷，還有怒懟

實際上，不只是價格，小米SU7的上市，也攪動著行業(yè)輿論。

3月30日，凱迪拉克官方賬號發(fā)文預熱新車“傲歌”，連發(fā)多張“椰樹椰汁”風格的海報，其中提到“對不起雷神，我們幫你把50萬以內(nèi)也挺好的SUV造出來了。”“對不起，傲歌太不愛學習了。我們既不像保時捷也不像特斯拉，我們只想美美地做自己就好。”被指是在嘲諷小米SU7。

雖然凱迪拉克此舉被指太Low，是自降身價，但也成功蹭到了小米汽車的潑天流量。

就連跨界造車的前輩、FF創(chuàng)始人賈躍亭也坐不住了，他4月1日在微博發(fā)文稱，小米汽車的首次發(fā)布非常成功，體現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在近幾年的日臻成熟和中國制造體價比的巨大優(yōu)勢。小米造車的執(zhí)行力和營銷能力誠然值得點贊，但是，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。

賈躍亭表示，價值觀決定了天花板，對標、抄襲和淺層次的創(chuàng)新無法帶來根本性的技術(shù)變革和基礎(chǔ)科技超越。賈躍亭此話似在暗指小米SU7產(chǎn)品對標特斯拉，外觀模仿保時捷。

當然，小米SU7也不乏支持者。

近日，360集團創(chuàng)始人周鴻祎發(fā)視頻夸贊了小米SU7的起名，SU代表Speed UItra，而數(shù)字7是大多數(shù)時候被視為吉利的象征。他還在哪吒汽車的直播中公開批評哪吒汽車CEO張勇，認為哪吒汽車的營銷和起名應該向小米學習。

錘子科技創(chuàng)始人羅永浩更是小米的鐵粉。他直言：“各種補貼拿完了差不多20萬吧，足以把這個價位段的大部分油車、雜牌電車、不夠智能的電車都淘汰掉了。小米很可能繼平價手機市場之后，在大眾消費車市場上重新上演良幣驅(qū)逐劣幣的史詩性一幕。”

退訂率40%？交付承壓

根據(jù)小米汽車公布的數(shù)據(jù)，小米SU7 4分鐘大定破萬；7分鐘大定破2萬；上市27分鐘，大定5萬臺；上市24小時，小米SU7大定突破了88898臺。

這一訂單數(shù)據(jù)讓小米有喜有憂。深度參與小米造車的順為資本投資合伙人胡崢楠更是直接表態(tài)：“慶功酒也喝不下了，直接回工廠了，也不睡覺了。這一年產(chǎn)能都用完了，連夜開會想辦法。”

小米還遭遇了退定金風波。

在小米SU7發(fā)布第二天，不少網(wǎng)友發(fā)帖稱自己看車時誤點“鎖定配置”，導致不能拿回5000元定金；還有網(wǎng)友自稱學生，因虛榮心作祟，打算交定金后截圖發(fā)社交平臺，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無法退款。

小米方面則對此回應稱：定金7日內(nèi)支持無理由退款，超過7日后，車輛配置會自動鎖定，消費者也可以提前主動鎖定配置的。一旦訂單鎖定，車輛將進入生產(chǎn)階段，配置無法再修改，定金不退。此外創(chuàng)始版現(xiàn)車配置已經(jīng)鎖定，消費者在支付2萬元定金后，即鎖單。

另外，車fans創(chuàng)始人孫少軍近日也公布了小米SU7的72小時新車上市一線快報。他公布的數(shù)據(jù)顯示，小米SU7均店累積大定1800~2000臺，其中日均新增進店量：700~1000批；鎖單率：35%~40%；退訂率：40%。

4月2日，#小米SU7退訂率40%#也登上了微博熱搜。不過行業(yè)人士認為，40%的退訂率比同行平均水平低了不少，轉(zhuǎn)化率已經(jīng)超過預期。孫少軍也在快報中指出，上市效果超預期，周末迎來進店量高峰，大部分訂車客戶進店確認，鎖單和退訂同時迎來高峰；同時，因為門店數(shù)量較少，進店量完全超過門店承受能力，部分客戶因為無法正常接待和提車時間選擇退訂，觀望交付口碑。

新浪科技在小米汽車App上看到，小米SU7 標準版鎖單后預計21-24周交付，Pro版本鎖單后預計20-23周交付，Max版本鎖單后預計29-32周交付，也即最長要等待近8個月才能交付。

獨立電信分析師付亮認為，對于小米汽車來說，新車首發(fā)只是萬里長征的開始，還有多個環(huán)節(jié)將面對挑戰(zhàn)：比如制造能力匹配。小米自建工廠產(chǎn)線的能力爬坡有一個過程。如果產(chǎn)品暢銷，工廠制造會成為擴大銷量的瓶頸。現(xiàn)在新車發(fā)布這么頻繁，有多少人有耐心等6個月、8個月后的汽車。而如果產(chǎn)品滯銷，養(yǎng)那么大一個制造單元，也有非常高的成本；再比如產(chǎn)品質(zhì)量，銷售及服務體系建設(shè)，都還有很多變數(shù)。

根據(jù)雷軍公布的消息，4月3日，小米將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式，全國28城交付中心也將同步開啟交付。正如胡崢楠所說，訂單增長的同時，也將對小米汽車工廠的產(chǎn)能和后續(xù)交付帶來挑戰(zhàn)，這是小米后續(xù)需要耗費極大精力克服的。